Vittoria Corsa Pro Pink 700x30c TLR

Sergio Doria 25/05/2026

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Cambia il colore ma non la sostanza, Vittoria presenta i Corsa Pro Pink che celebrano il Giro d’Italia. Offrono esattamente le stesse prestazioni dei copertoncini Corsa Pro, ma con un distintivo fianco rosa. In pochi giorni, dopo il lancio del 28 aprile 2026, queste coperture sono diventate oggetto da collezione. E noi le abbiamo provate.

Vittoria ha ascoltato le voci degli amatori di tutto il mondo e ha avviato nuovamente la produzione di un lotto di 1.000 pezzi di queste Corsa Pro in versione speciale “Pink”. D’altra parte, a prescindere dal colore dei fianchi, si tratta delle coperture che hanno vinto la Parigi-Roubaix 2026, l’edizione più veloce e spettacolare di tutti i tempi, portate al successo da un sontuoso Wout Van Aert.

Nella versione Pink 2026 vogliono celebrare la vittoria nel Giro d’Italia 2025 di Simon Yates, al termine di una tappa emozionante sul Colle delle Finestre, grazie anche alla scia, nel finale, del fido compagno di squadra Wout Van Aert.

La richiesta di questi pneumatici è stata così grande che, sul sito Vittoria, la disponibilità della misura da 30 mm si è esaurita in appena tre giorni. In redazione abbiamo deciso di montare proprio questa misura sulla nostra bici test, per aggiornare i dati rilevati durante le nostre prove su strada, ormai eseguite tre anni fa, e per entrare nella discussione su quale misura, tra 28 e 30 mm, sia più adatta per gli amatori. Continueremo a pedalare con queste coperture per tutta la durata del Giro d’Italia, se ci incontrate e volete fermarci per un saluto per noi sarà un vero piacere.

Analisi Tecnica
Le coperture Corsa Pro Pink sono state prodotte in tiratura limitata in Tailandia, nello stabilimento di proprietà di Vittoria dedicato esclusivamente alla costruzione degli pneumatici con carcassa in cotone. Per quanto riguarda le caratteristiche tecniche di questi copertoncini vi rimandiamo al nostro articolo relativo ai Corsa Pro TLR da 28 mm.

I copertoncini Corsa Pro Pink sono disponibili unicamente nelle misure 28 e 30 mm, solo in versione TLR e compatibili anche con cerchi “hookless”. I rispettivi pesi dichiarati sono 280 e 285 grammi.

Sulla bilancia della redazione abbiamo registrato un peso di 308 grammi per i Corsa Pro Pink TLR da 30 mm. La differenza di peso, che rientra comunque nelle tolleranze di lavorazione, è dovuta all’applicazione della pellicola rosa sopra la carcassa. Montate su un cerchio con canale interno da 21 mm abbiamo misurato una larghezza reale di 31.3 mm. Il prezzo di listino è di 100,45 euro.

Scheda Tecnica
• Peso rilevato: 308 grammi (dichiarato 285 grammi)
• Carcassa: cotone e polimeri Polycotton a 320 TPI
• Mescola: 4C Grafene 2.0
• Compatibilità canale interno cerchio: da 16 a 25 mm
• Larghezza massima rilevata (senza carico verticale, pressione 4.4 bar): 31.3 mm
• Senso di rotazione: indifferente
• Pressione massima consigliata: 6 bar (87 psi) – per cerchi “hookless” 5 bar (72 psi)
• Misure disponibili: 700x28c, 700x30c
• Prezzo di listino: 100,45 euro

Sintesi dei Test
• Distanza complessiva percorsa: 492 km
• Periodo di utilizzo: dal 27.04.2026, tuttora in uso
• Temperature di esercizio: da +12°C a +26°C
• Percorsi effettuati: misti, vallonati, montani
• Condizioni del fondo: manto stradale in condizioni variabili da liscio a molto rovinato, asfalto prevalentemente asciutto.
• Dati del tester: peso 70.5 kg (senza abbigliamento), peso bicicletta 8.5 kg (pedali inclusi), pressione di esercizio copertoncini 4.6 bar (anteriore), 4.4 bar (posteriore)

La nostra prova
Il test è iniziato il 27 aprile 2026 sui percorsi della Brianza collinare, nelle valli bergamasche e nel Triangolo Lariano. Clima mite tendente al caldo, durante i test le nostre App meteo hanno rilevato temperature tra +12°C a +28°C. Le condizioni dell’asfalto, prevalentemente asciutto o con zone umide dopo le piogge, sono variate molto, siamo passati da asfalto ruvido e sconnesso a perfettamente liscio (rifatto per il passaggio del Giro d’Italia 2025).

Per il montaggio avevamo a disposizione tutti gli accessori di Vittoria che vedete nella foto, dal liquido sigillante alle valvole con base studiata per garantire un passaggio di aria costante anche in presenza di sigillante raggrumato, fino ai due liquidi di recente introduzione: Bead Glide per facilitare il montaggio e Sidewall Cleaner, per pulire e idratare i fianchi dei copertoncini e, nel caso specifico, mantenere il rosa Giro della fascia laterale.

Il montaggio avviene senza bisogno di utilizzare le leve, il copertoncino 2026 appare più morbido, la pellicola rosa estesa alla faccia interna scivola meglio rispetto al classico fianco color para che abbiamo provato nel 2023. Una passata di Bead Glide garantisce un montaggio più facile e una maggiore facilità di tallonamento. Abbiamo poi aggiunto 20 grammi di liquido sigillante per ogni ruota.

Dopo averle montate su cerchi con canale interno da 21 mm abbiamo rilevato una larghezza di 31.3 mm, caratteristica interessante per chi cerca maggiore comfort contenendo il più possibile i pesi. Le Corsa Pro Pink da 30 mm sono in pratica delle 32 mm scarse, la capacità di assorbimento aumenta mentre il peso rimane quello delle 30 mm che, se andiamo a guardare i dettagli, è molto vicino a quello delle 28 mm.

In movimento confermiamo quanto scritto nei nostri test precedenti relativi ai copertoncini Corsa Pro. Le caratteristiche del fondo stradale e i limiti di aderenza nelle varie situazioni vengono comunicati in maniera nitida e precisa con una quantità di informazioni che permette ai professionisti di sfruttare al massimo le coperture nelle gare su strade chiuse al traffico e agli amatori di migliorare le prestazioni aumentando la sicurezza sulle strade di tutti i giorni.

In pianura
In pianura si corre veloci con la sensazione di attrito ridotto e di un appoggio consistente ma al tempo stesso morbido, quasi vellutato. La migliorata capacità di conformarsi alle micro-asperità dell’asfalto aumenta il comfort, diminuisce l’attrito. La dimensione del copertoncino favorisce l’effetto vela dei cerchi ad alto profilo e permette medie velocistiche più elevate con un minore impegno fisico.

In salita
Il peso lievemente più alto, rispetto alla versione standard, si percepisce ma non intacca le prestazioni grazie alla migliore scorrevolezza offerta dalla copertura più larga. Le Corsa Pro Pink sono pronte a fornire appoggio e grip nei cambi di ritmo, in salita permettono di apprezzare meglio il supporto vellutato della carcassa in cotone. Offrono ottime performance alle velocità tipiche degli amatori ma basta provare ad aumentare il ritmo per trovare un scorrevolezza ancora maggiore.

In discesa
Impressionanti, queste coperture da 30 mm nominali (31.3 mm reali) amplificano le ottime performance già viste in discesa con quelle da 28 mm. Come abbiamo già detto, per le loro prestazioni, sono le coperture più “racing” che abbiamo mai provato e, in discesa, ma soprattutto in curva, si sente. La lettura del fondo stradale è a un livello superiore, nitida, precisa. Il controllo è ottimo, in ogni momento si avverte la capacità di andare esattamente nel punto in cui le abbiamo dirette.

In frenata, anche in quelle al limite, sono stabili con un grip marcato sempre gestibile. Le ottime prestazioni in termini di aderenza portano miglioramenti anche sulla maneggevolezza della bici in curva, soprattutto nella fase di ingresso dove la manovra diventa meno spigolosa, più fluida e veloce.

L’ingresso in curva è esaltante per la facilità e la rapidità con cui si riesce a raggiungere il centro della curva, con una tenuta che sembra non finire mai si mantiene la velocità iniziale con un grande controllo della bici e in uscita occorre meno energia propulsiva per rilanciare la bici. In gara è un bel vantaggio, su strada è tanta sicurezza in più.

Nelle curve veloci e inclinate, dove si sta tanto in piega, il grip è costante con un margine di tenuta elevato e sempre prevedibile. In questi frangenti le Corsa Pro permettono anche qualche correzione in tutta sicurezza.

Sul bagnato
Nel periodo di test abbiamo pedalato solo su strade umide, in via di asciugatura dopo la pioggia. In queste condizioni possiamo confermare le eccellenti prestazioni di questi copertoncini, amplificate dal maggior appoggio offerto dai 31.3 mm di larghezza. Per maggiori informazioni sulle prestazioni dei Corsa Pro da 28 mm sul bagnato vi rimandiamo al nostro articolo di test pubblicato nel 2023.

Mantenimento pressione interna aria
La tenuta della pressione è nettamente migliorata, con un montaggio accurato e un perfetto tallonamento mantengono la pressione anche senza liquido sigillante. Le pieghe dovute allo stoccaggio possono causare una riduzione di aderenza in punti specifici della circonferenza. L’utilizzo del lattice Vittoria, o di uno ad alta viscosità, migliora sensibilmente le cose. In caso di fuoriuscite di aria in prossimità della spalla del copertoncino si possono aggiungere ulteriori 10 ml di liquido sigillante, inclinando la ruota per riempire la zona nevralgica.

Resistenza alle forature e all’usura
Durante questa serie di prove non abbiamo percorso una distanza tale da poterne valutare l’usura, ovviamente allo stato attuale gli pneumatici appaiono come nuovi. Per il momento non abbiamo avuto forature. Continueremo a utilizzare le Corsa Pro Pink e vi terremo aggiornati sull’evoluzione delle cose.

Inconvenienti riscontrati nel corso della prova
Nessuno.