Vittoria Corsa PRO Control 700x28c TLR
Approfondita analisi tecnica e test per questi copertoncini studiati per garantire ottime performance quando il manto stradale si presenta in condizioni difficili o di scarsa aderenza. Alla nostra prova hanno dimostrato eccellente grip in ogni situazione, asciutto o bagnato che fosse, ma soprattutto durante le curve.
Nella gamma Vittoria le coperture Corsa PRO Control sono la versione dedicata alle competizioni su fondo stradale difficile del plurivittorioso copertoncino Corsa PRO. Sono state progettate per dare un vantaggio, nelle gare Pro Tour, quando l’asfalto è umido, freddo, bagnato o sporcato da brecciolino, e quando il manto stradale non è perfettamente piatto, dal pavé della Roubaix o del Fiandre alle più nostrane buche e rattoppi delle strade di tutti i giorni.
Presentate nel 2023 contestualmente alle sorelle Corsa PRO, a prima vista possono sembrare identiche a queste, a parte il disegno del battistrada, ma una volta in sella ci si rende conto immediatamente che la Corsa PRO Control è una copertura diversa, perfetta per le condizioni per cui è stata pensata.
Caratteristiche e Montaggio
Le Corsa PRO Control sono prodotte in Tailandia nello stabilimento Vittoria dedicato esclusivamente alla costruzione delle gomme con carcassa in cotone. Rispetto alla versione Corsa PRO, migliorano i parametri di tenuta in curva, soprattutto con il manto stradale umido e bagnato, e di flessibilità per copiare al meglio anche le più piccole asperità. Rispetto all’antenato modello Corsa Control è migliorata la scorrevolezza e la resistenza alle forature grazie a una banda antiforatura estesa fino alla spalla del copertoncino.
Il materiale della carcassa è sempre il migliore sul mercato per le sue doti di morbidezza e flessibilità: stiamo parlando del super collaudato Polycotton (cotone e polimeri) da 320 TPI. Le sue qualità influiscono positivamente sul comfort di marcia nonché su aderenza e scorrevolezza in quanto la capacità di deformarsi leggermente per copiare la rugosità dell’asfalto aumenta il grip senza rallentare la copertura durante il suo rotolamento, migliorando di conseguenza la scorrevolezza.
La mescola del battistrada è composta da Grafene e Silice, con piccole variazioni nella composizione rispetto al Corsa PRO, per esaltare le doti di tenuta e la capacità di assorbimento delle vibrazioni prodotte dallo scorrimento sul manto stradale. L’accoppiamento tra carcassa e battistrada avviene mediante l’innovativo processo di vulcanizzazione elettrica di cui Vittoria è proprietaria.
Durante la vulcanizzazione, alla gomma naturale riscaldata vengono aggiunti gli additivi che ne modificano la struttura molecolare. Il composto gommoso viene quindi steso sulla carcassa per formare il battistrada. Questa fase è estremamente delicata in quanto il battistrada presenta spessori diversi, più alto al centro e decrescente verso la spalla. Un controllo preciso di temperature e tempi di riscaldamento produce maggiore coesione tra carcassa e battistrada e un comportamento omogeneo su tutta la superficie.
All’ispezione visiva si nota la tradizionale cura costruttiva di Vittoria e, sulle dita, si avverte la particolare sensazione, vellutata e consistente, data dalla carcassa in cotone. Il battistrada presenta le classiche scanalature longitudinali della famiglia Corsa, liscio nella parte centrale mentre la spalla presenta un sorta di rigatura a lisca di pesce dallo spessore minimo. Tra le mani le Corsa PRO Control sembrano avere uno spessore maggiore rispetto alle Corsa PRO, e una morbidezza generale più accentuata.
Il montaggio si esegue a mano senza particolari difficoltà, bisogna solo fare attenzione alla freccia che indica il senso di rotazione, le Corsa PRO Control infatti sono direzionali. La freccia, come si vede nelle foto, si trova sul bordo del battistrada. Per facilitare il montaggio si possono usare i classici levagomme, noi abbiamo usato il modello specifico di Vittoria dotato di scanalature per favorire sia il montaggio che lo smontaggio.
I copertoncini Corsa PRO Control sono disponibili in 5 misure: 26-28-30-32-34 mm. La compatibilità con i cerchi hookless è garantita a partire dalla misura di 28 mm. I pesi dichiarati sono 295 grammi per la versione 26mm, 310 grammi per la 28mm, 320 grammi per la 30mm, 340 grammi per la 32mm e 360 grammi per la 34mm. Il prezzo di listino è di 94.95 euro.
Sulla bilancia della redazione le Corsa Pro Control TLR da 28mm della nostra prova hanno fatto segnare un peso di 321 grammi. Montate su un cerchio con canale interno da 19 mm, senza carico verticale, abbiamo misurato in sei punti una larghezza di 27.5 mm.
Nella confezione di vendita le Corsa PRO Control sono contenute in una vaschetta di cartone riciclato, studiata per essere riutilizzata come porta utensili in officina ma anche come portapenne sulla scrivania dell’ufficio, come fanno i tecnici Vittoria.
Scheda Tecnica
• Peso rilevato: 321 grammi (dichiarato 310 grammi)
• Carcassa: Polycotton 320 TPI (cotone e polimeri)
• Mescola: 2C Grafene 2.0
• Larghezza massima rilevata (canale interno 19 mm, pressione 5.8 bar, senza carico verticale): 27.5 mm
• Senso di rotazione: si, indicato da una freccia
• Pressione massima consigliata: con camera d’aria 8 bar (115 psi), tubeless 6.5 bar (95 psi) tubeless “hookless rim” 5 bar (72 psi)
• Misure disponibili: 700x26c, 700x28c, 700x30c, 700x32c, 700x34c
• Prezzo di listino: 94.95 euro
Graduatoria
Ogni prodotto sottoposto al nostro test riceve un giudizio sui vari aspetti funzionali oggettivamente determinabili. Estetica e prezzo non vengono considerati, in quanto ritenuti parametri frutto di valutazioni strettamente soggettive.
Questa la nostra scala dei valori.
Identikit
In ordine alfabetico le principali caratteristiche, con la nostra valutazione scaturita dalla prova.
• Durata del battistrada
• Facilità di montaggio/smontaggio
• Mantenimento pressione interna aria
• Prestazioni complessive sull’asciutto
• Prestazioni complessive sul bagnato
• Prestazioni complessive sul viscido
• Scorrevolezza
Sintesi dei Test
• Distanza complessiva percorsa: 1.938 km
• Periodo di utilizzo: novembre-dicembre2023, marzo-maggio 2024
• Temperature di esercizio: da +10°C a +28°C
• Percorsi effettuati: misti, vallonati, montani
• Condizioni del fondo: manto stradale in condizioni variabili da liscio a molto rovinato, asfalto prevalentemente umido o bagnato.
• Dati del tester: peso 70.5 kg (senza abbigliamento), peso bicicletta 8.5 kg (pedali inclusi), pressione di esercizio copertoncini. 5.3 bar (anteriore), 5.8 bar (posteriore)
La prova on the road
I test si sono svolti nei mesi di novembre e dicembre 2023 e da marzo a maggio 2024 sui percorsi della Brianza collinare, nelle valli bergamasche e nel triangolo lariano. Temperature e condizioni dell’asfalto sono state un bel banco di prova per le Corsa PRO Control, siamo passati da +10°C a +25°C mentre il fondo stradale alternava tratti completamente bagnati a tratti con chiazze di umido, zone con brecciolino portato dalle piogge, punti resi viscidi dal ristagno di acqua nei percorsi montani che rimangono quasi sempre in ombra.
Il test è stato condotto inizialmente su pneumatici nuovi montati con camere d’aria in TPU dal peso di 30 grammi l’una, in seguito siamo passati alla configurazione tubeless aggiungendo 30 grammi di liquido sigillante per ruota. Per entrambe le configurazioni abbiamo usato i prodotti della gamma Vittoria.
Le Corsa PRO Control sono coperture specifiche per competizioni su asfalto difficile, la loro prestazione è volutamente sbilanciata verso il grip estremo con manto stradale viscido o bagnato. Non sono da paragonare alle Corsa PRO se non per la raffinatezza delle prestazioni e per la qualità di assorbimento delle vibrazioni.
La scorrevolezza è diversa anche perché la mescola delle PRO Control è più morbida, se ne percepisce la differenza che in alcuni casi torna a vantaggio delle prestazioni complessive. Dal primo giro di pedali si avverte un appoggio più strutturato, il copertoncino sembra più largo della sua misura effettiva e l’assorbimento delle asperità avviene con maggiore controllo. La trasmissione delle caratteristiche del fondo stradale e del limite di aderenza nelle varie fasi della curva è leggermente più ovattato rispetto alle Corsa PRO, ma rimane abbastanza nitido e preciso e si riesce a sfruttare questo pneumatico per migliorare le prestazioni e aumentare la sicurezza sulle strade di tutti i giorni.
In pianura
Si procede veloci, l’appoggio è consistente ma morbido grazie alla capacità di conformarsi alle micro-asperità dell’asfalto. Il comfort è di livello superiore e permette di non perdere velocità passando su buche e rattoppi.
In salita
Le Corsa PRO Control permettono, a parità di potenza, di mantenere velocità ascensionali abbastanza elevate. La differenza con le Corsa PRO è percepibile, anche per via del peso, ma non limitante. Il grip si sente nei cambi di ritmo, che avvengono con maggiore prontezza e spinta in avanti, anche e soprattutto sull’asfalto viscido. In tutte le situazioni si apprezza il maggiore supporto offerto dal battistrada leggermente più spesso e della banda antiforatura più estesa.
In discesa
Offrono confidenza immediata. Mescola morbida e tanto grip in curva per prestazioni estreme, e in discesa si sente tantissimo. Il controllo delle linee non solo è più preciso ma anche più consistente e al contempo facile e intuitivo.
La lettura del fondo stradale rimane a un livello vicino alle Corsa PRO, il maggior grip rende le PRO Control meno impegnative da gestire con un divertimento di guida superiore. In ogni momento si sente di avere l’anteriore in mano e di poter mettere le ruote esattamente nel punto previsto dallo sguardo, senza necessità di correzioni.
In staccata, anche in quelle al limite, la stabilità e il grip infondono sicurezza, in particolare nella fase di ingresso in curva. Le Corsa PRO Control prediligono movimenti morbidi sul manubrio e un ingresso in curva dolce con una manovra progressiva, con un grip che sembra non finire mai. La percorrenza, con una tenuta del genere, avviene senza perdere velocità. In uscita le PRO Control offrono più grip e più controllo, rilanciare diventa semplice con un dispendio minimo di energia. Un bel vantaggio in gara, tanta sicurezza in più sulle strade di tutti i giorni.
Nelle curve veloci, dove si sta tanto in piega, il grip è omogeneo in tutte le fasi della curva e sempre prevedibile, le Corsa Pro Control permettono di correggere piccoli errori di guida in tutta sicurezza.
Sul bagnato
Sull’asfalto bagnato il comportamento non cambia rispetto all’asciutto. La percezione del limite di tenuta in curva è chiara e precisa. Le velocità di percorrenza dei vari tratti misurati nel corso dei test sono state simili, a conferma delle nostre sensazioni. Il grip in frenata è elevato e garantisce un buon controllo, paragonabile a quello che si avverte sull’asfalto asciutto.
E’ sull’asfalto umido o con chiazze di asciutto alternate a zone bagnate che il Corsa PRO Control offre le migliori prestazioni, mantenendo prestazioni e grip inalterati al variare delle condizioni del manto stradale. Nelle staccate il passaggio asciutto-bagnato avviene con una sensazione di aderenza costante. In questa situazione è sempre opportuno modulare la frenata rilasciando leggermente i freni anche se, con le Corsa PRO Control, spesso ci si rende conto che avremmo potuto tenere la stessa pressione sui freni rimanendo sempre nei limiti di sicurezza.
Resistenza alle forature
Durante il nostro test non abbiamo registrato forature. Ci è capitato di non poter evitare, a causa del traffico, di passare sopra dei pezzi di vetro. Al successivo controllo abbiamo rilevato solo un piccolo taglio nel battistrada ma la banda protettiva aveva impedito la foratura completa.
Resistenza all’usura
La durata delle Vittoria Corsa è proverbiale e le nuove Corsa PRO Control continuano la tradizione. Al traguardo dei 1.000 km lo pneumatico anteriore si presentava in condizioni pari al nuovo con le bave di lavorazione ancora visibili. Lo pneumatico posteriore presentava un livello di usura minimo. Dall’esperienza con le Corsa PRO stimiamo di percorrere circa 4.000 km con la Corsa PRO Control posteriore.
Inconvenienti riscontrati nel corso della prova
L’accattivante color para dei fianchi si è sbiadito nella zona in prossimità del cerchio, certamente a causa dell’esposizione ai raggi solari ultravioletti. La perdita di colore non inficia la composizione della mescola né diminuisce le ottime prestazioni di questi copertoncini.
– Sito web Vittoria
Articolo e foto a cura di Sergio Doria
