B’Twin casco 700
Test e analisi tecnica per questo casco di apprezzabile qualità, che si distingue per aerazione, ergonomia, comodità di calzata e prezzo contenuto. Valido tanto su strada quanto off-road, potrebbe raggiungere l’eccellenza migliorando alcuni piccoli dettagli, che comunque non inficiano la bontà delle prestazioni.
La gamma di caschi per ciclismo b’Twin copre le esigenze di tutti gli utenti del pedale. Specialissima stradale, MTB, city-bike, kids-bike… ce n’è per tutti i gusti e i desideri. Il casco b’Twin 700 avuto in prova è dedicato a chi pratica bici da corsa o MTB, anche in veste agonistica. Pur non collocandosi al vertice della produzione b’Twin, il casco 700 vanta caratteristiche tali da renderne invidiabile il rapporto qualità/prezzo (il listino è fissato a 39.95 euro).
Il casco b’Twin 700 è realizzato mediante l’ormai consolidata tecnologia “In-Mold”: la calotta esterna in policarbonato viene applicata direttamente a caldo, durante il processo di iniezione, nella componente interna di polistirene, così da creare una struttura leggera, più rigida e più resistente agli urti, in grado di dissipare l’energia sprigionata da un eventuale impatto.
La ventilazione è garantita da 17 ampie feritoie di indubbia efficacia. La regolazione del girotesta avviene tramite due cerniere microregolabili con dentini a cremagliera, collocate nella zona posteriore. Nella calotta sono iniettati i supporti di ritenzione dei cinturini in nylon, aventi fibbie di regolazione in polivinilcloruro (PVC). La chiusura sottogola è affidata al classico gancio a scatto. L’imbottitura interna è rappresentata da quattro morbidi inserti in schiuma di poliuretano, rivestiti da vellutino tergi-sudore.
Questo casco “made in China”, omologato per la normativa europea CE, viene prodotto in due taglie, M (52-57 cm) e L (57-61 cm). Le colorazioni disponibili sono quattro: nero-bianco-rosso, racing team, bianco-azzurro, nero. In dotazione anche un set di imbottiture interne di ricambio e il frontino, da applicare nelle due apposite scanalature poste anteriormente, previa rimozione dei due tappini previsti di serie.
Graduatoria
Ogni prodotto sottoposto al nostro test riceve un giudizio sui vari aspetti funzionali oggettivamente determinabili. Estetica e prezzo non vengono considerati, in quanto ritenuti parametri frutto di valutazioni strettamente soggettive.
Questa la nostra scala dei valori.
Identikit
In ordine alfabetico le principali caratteristiche, con la nostra valutazione scaturita dalla prova.
La nostra prova del casco b’Twin 700 è iniziata a fine di Aprile, con clima primaverile (acquazzoni temporaleschi inclusi) e temperature che a Luglio hanno drammaticamente raggiunto i 36° C. Il casco, nella colorazione “racing team”, in taglia “M” ha fatto segnare un peso di 268 grammi, ai quali si aggiungono 20 grammi per l’eventuale frontino amovibile.
Il casco si presenta con delle finiture di buon livello. Quasi impercettibili le sbavature tra calotta e struttura interna in polistirene, dovute al processo di iniezione “In-Mold”. Molto ben realizzata la verniciatura della calotta.
Le regolazioni iniziali sono molto semplici da mettere in pratica. Il meccanismo di ritenzione posteriore, che governa il set-up del girotesta, è facilmente azionabile anche con i guanti a dita lunghe, benché sia necessario togliere il casco per ottenere la migliore centratura delle due lunette di ritenzione.
I cinghietti laterali scorrono attraverso un occhiello innestato posteriormente. Le fibbie di regolazione sono molto semplicistiche, favorendo la regolazione, ma altrettanto facilmente tendono a perderla in seguito a una qualsiasi forza applicata, seppure di modesta entità. Sarebbe preferibile avere fibbie più tenaci, che pur richiedendo un tempo maggiore nel set-up della loro posizione possano garantire una tenuta più efficace.
Lo sgancio rapido per la chiusura sottogola ha un ingombro minimale e si regola con grande facilità. Si sente un po’ la mancanza di una patch di tessuto morbido che avvolga i cinghietti in quella zona, proteggendo e garantendo più comodità nella calzata.
Una volta regolato, il casco calza molto bene, non muovendosi in alcun frangente. L’imbottitura interna è molto confortevole, la pressione sulla calotta cranica è quasi impercettibile. Morbidi al tatto anche i cinghietti laterali.
Piccolo ma funzionale, il frontino del casco b’Twin 700 garantisce una buona protezione dai raggi del sole, dai rami (durante l’utilizzo off-road) e dagli schizzi di pioggia. Si innesta molto tenacemente nelle due scanalature frontali della calotta, nelle quali rimane estremamente stabile.
Un dettaglio dell’imbottitura frontale e di quella laterale
La ventilazione è molto buona in tutte le zone del casco, eccetto nella parte frontale bassa. Lì, nelle giornata più calde e afose, la spugnetta dell’imbottitura interna tende a inzupparsi di sudore, non riuscendo a smaltirlo e facendolo scorrere sul viso e sugli occhi. Basterebbe che l’imbottitura avesse una dimensione maggiore, più allargata, in modo che il sudore possa scorrere lateralmente, nella zona temporale del viso. Per il resto, il casco garantisce un buon effetto “Venturi”, espellendo posteriormente l’aria scaldata dalla cute e lasciando il cuoio capelluto sufficientemente fresco e asciutto anche nelle giornate più torride.
— Fotogallery —
Il frontino in dotazione, del peso di 20 grammi
La parte posteriore del casco e l’imbottitura di ricambio fornita nel corredo di serie
è un marchio distribuito da
Articolo a cura di Roberto Chiappa
Foto: © Tech-Cycling (Roberto Chiappa e Sergio Doria) – © www.decathlon.it
