EICMA 2019, fotogallery novità (parte 2)
Prosegue il nostro viaggio tra gli stand della 77^ EICMA, dove non erano esposte soltanto le novità motociclistiche ma anche quelle del settore e-bike. Qui vediamo quanto offerto alla vista da Atala-Whistle, Blubrake, Fantic e Huskqvarna.
Oggi Atala produce biciclette, molte delle quali elettriche, ma fino al 1990 l’azienda monzese aveva in catalogo anche ciclomotori da 50cc, tra i quali il celebre Califfo. Oggi quel nome rinasce sulla bici-scooter elettrica esposta nello stand Atala. Ideal per gli spostamenti urbani, il nuovo Califfo è motorizzato Bafang e vanta una coppia di 90 Nm. Le ruote sono da 20”, con pneumatici da 4.0” per assorbire le asperità del fondo stradale.
Nella foto a sinistra vediamo la Atala B-Cross e, sopra, la Whistle Yonder, marchio facente parte del gruppo al pari di Umberto Dei, il cui modello Audere è raffigurato nella foto a destra, in alto, mentre in basso si vede una Atala B-Tour XLS.
Il marchio Whistle, che fa sempre parte della famiglia Atala, vanta un catalogo molto ampio di bici elettriche. Qui sopra vediamo un prototipo di bici da corsa elettrica chiamata FSA Road, molto diversa dalla Flow Carbon a listino. Il telaio è monoscocca in carbonio, l’unità motrice è FSA situata nel mozzo posteriore. Ne sapremo comunque di più prossimamente.
Altro prototipo ormai finito è la e-Mtb Whistle Flame, hardtail in carbonio monoscocca motorizzata Fazua. La forcella è una Fox con steli da 32 mm e trattamento “Kashima coating”. Le ruote sono Miche, mentre Continental firma le coperture.
La Whistle B-Rush è una full suspended motorizzata Bosch Performance CX il cui telaio in alluminio può essere allestito con componenti da Enduro oppure da All mountain.
La Whistle B-Race SL è una hardtail con telaio in alluminio idroformato, forcella Fox 34 Float Performance con 120 mm di escursione, gruppo Shimano XT, motore Bosch Performance CX con 75 Nm di coppia, batteria integrata da 500Wh.
La Whistle Show è invece una full suspended da All mountain con telaio in alluminio, forcella Fox da 34 mm e 140 mm di escursione. Fox anche il monoammortizzatore oleopneumatico. Il motore è Shimano Steps E8000, Shimano anche la componentistica principale.
L’azienda milanese blubrake è balzata recentemente agli onori della cronaca tecnica grazie al suo sistema ABS integrato per le e-bike, che impedisce il bloccaggio della ruota anteriore durante le frenate brusche e improvvise. L’idea è buona, soprattutto per chi non possiede eccelse capacità di guida in condizioni di scarsa aderenza degli pneumatici, come possono essere i sentieri sterrati, le rocce e le radici, terreni infidi soprattutto con il bagnato.
Il sistema è costituito da una ruota fonica (montata internamente alla circonferenza del rotore disco), un sensore velocità a 6 assi (calettato sulla ruota fonica, per misurare in tempo reale la velocità), un attuatore di frenata (controlla la pressione idraulica del freno anteriore, diminuendola in caso di potenziale rischio di bloccaggio della ruota anteriore), una centralina elettronica (codifica i dati provenienti dal sensore velocità e regola di conseguenza l’attuatore di frenata) e un display al manubrio (indica il corretto funzionamento dell’ABS).
L’ABS blubrake appare dunque del tutto simile a quello presente da anni su autoveicoli e motoveicoli, con la differenza che per le biciclette non era ancora stato sperimentato efficacemente. L’avvento delle e-bike ha dunque condotto i tecnici blubrake a elaborare questo assistente di frenata, già presente di serie su alcuni modelli di bici elettriche della casa svedese Crescent e della tedesca Bulls, prima fra tutte a proporlo come componente integrato nelle sue e-bike, esposte a EICMA presso lo stand blubrake.
Del nuovo bike-scooter elettrico Fantic Issimo avevamo già pubblicato la presentazione ufficiale. Nello stand EICMA dell’azienda trevigiana era possibile ammirarlo e anche provarlo nell’area test esterna allestita appositamente. Il telaio è in alluminio a traliccio, il motore è Bafang con coppia di 80Nm, 5 livelli di erogazione e potenza di 250W (ma la versione S-Pedelec arriva a 500W). La batteria è integrata e ha una capacità di 530Wh. Il cambio è Shimano Nexus a 5 rapporti, interno al mozzo posteriore. Le ruote hanno diametro 20” e larghezza 4.0”, come sulle fat bike, per garantire il massimo comfort. Due gli allestimenti del Fantic Issimo: Fun, con pneumatici tassellati, e Urban, con pneumatici semi-slick, luce posteriore a led e vano portaoggetti al quale si possono fissare borse da viaggio.
Nello stand Fantic non poteva mancare la Passo Giau, bici da corsa elettrica utilizzata recentemente anche da Francesco Moser. Il modello in foto è dotato di motore Fazua e trasmissione FSA wireless.
La Fantic Seven Days Living è una elegante city bike elettrica caratterizzata da una forte vocazione trekking, in grado di destreggiarsi su qualunque percorso urbano così come sugli sterrati fuoriporta. L’unità motrice è Brose, la batteria è Fantic integrata nel trave obliquo.
Davvero splendida la Fantic XF1 Integra Carbon 150, full suspended dedicata all’enduro con 150 mm di escursione. Il telaio è in carbonio con tutti i particolari metallici in ergal lavorati CNC. Il motore è il performante Brose S-Mag da 90Nm, la batteria è Fantic integrata da 630Wh. La componentistica è ovviamente tutta di alto livello.
Look molto racing per la Fantic XF1 Integra 200, ideale per la downhill con i suoi 200 mm di escursione e la forcella Rock Shox Boxxer a doppia piastra. Anche in questo caso il motore è Brose S-Mag da 90Nm. Il telaio è in lega di alluminio, ma paramotore e foderi obliqui del carro posteriore sono in carbonio.
Da soli 2 anni sul mercato delle e-bike, la casa svedese Husqvarna vanta oggi un catalogo davvero nutrito di modelli di e-mtb dedicati a Enduro, Downhill e All Mountain, tutte con ruote da 27.5”, alle quali si affiancano anche capi di abbigliamento e accessori, esposti presso lo stand. Per il 2020, Husqvarna ha ridenominato e ampliato il numero di modelli di bici in virtù di un aggiornamento della componentistica utilizzata.
La linea di e-mtb Husqvarna Mountain Cross è dedicata all’All Mountain. Qui in foto il modello Mountain Cross 5, full suspended da 150 mm di escursione motorizzata Shimano Steps E8000. Le ruote sono da 27.5”+, la forcella è una SR Suntour ZeroN35, la trasmissione è Sram NX, mentre i freni sono Shimano a 4 pistoni.
La linea Husqvarna Hard Cross è invece specifica per l’Enduro. Qui vediamo il modello Hard Cross 8, full suspended con 180 mm di escursione motorizzata Shimano Steps E8000. Le ruote sono DT Swiss H1700 Spline da 27.5”+, la forcella è una Fox 36 Float, la trasmissione è Shimano SLX, così come i freni a 4 pistoni.
Per la Downhill, ecco i modelli Husqvarna Extreme Cross. Nella foto l’allestimento 10 full suspended con 200 mm di escursione. Il motore è Shimano Steps E8000, le ruote sono DT Swiss FR1950 da 27.5”+, la forcella è una Fox 40 Float, la trasmissione è Shimano SLX, inclusi i freni a disco a 4 pistoni.
Articolo a cura di Roberto Chiappa
Foto: © Tech-Cycling (Roberto Chiappa e Sergio Doria)
