Cannondale Moterra NEO, seconda generazione

Roberto Chiappa 10/10/2018

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Profonda evoluzione della precedente trail e-bike Moterra, la nuova Moterra NEO promette grande maneggevolezza, reattività e divertimento grazie a geometrie molto compatte e batteria interna al trave obliquo. Ha telaio in allumino SmartForm C1, motore Bosch Perfomance CX, sospensioni da 130-140 mm, ruote da 27.5”.

La Casa di Wilton (CT – USA) aggiorna notevolmente la Moterra, e-mtb full suspended da trail, presentando la sua evoluzione, chiamata Moterra NEO, il cui telaio è completamente ridisegnato in funzione della batteria alloggiata all’interno del trave obliquo. I progettisti Cannondale hanno altresì voluto creare una e-Mtb estremamente maneggevole e reattiva, facilissima da guidare. Il carro posteriore di soli 457 mm, probabilmente il più corto in assoluto tra le bici elettriche, favorisce i rilanci e la guida nel misto stretto, anche grazie alla sua forma asimmetrica dei foderi e al basso centro di gravità.

Il telaio della Moterra NEO è in lega di alluminio SmartForm C1, con tubo sterzo a diametro differenziato 1.5”-1.1/8”. Il carro posteriore è predisposto per il perno passante 12×157 mm e grazie alla sospensione single-pivot offre 130 mm di escursione. La culla inferiore del telaio è dotata di piastra protettiva in alluminio per proteggere il motore.

Il passaggio dei cavi è interno, con ferma cavi intercambiabili e dunque facilmente personalizzabili in base alle necessità. E’ ovviamente presente il reggisella telescopico, diametro 31.6 mm, anch’esso con passaggio interno del cavo.

L’angolo di sterzo aperto, 67.3° per il telaio misura S, 67.8° per le misure di telaio dalla M alla XL, il carro posteriore cortissimo e l’orizzontale mediamente lungo garantiscono maneggevolezza e stabilità sui tratti sconnessi affrontati anche ad alta velocità. Le ruote da 27.5” montano pneumatici da 2.6” per aggredire ogni terreno, massimizzando la trazione senza sacrificare il comfort e la reattività.

L’unità motrice è una Bosch Performance CX da 250 W con display al manubrio Bosch Kiox. Utile per le uscite notturne il faretto anteriore, previsto di serie. La batteria Bosch Powertube da 500 Wh è integrata nel trave obliquo, protetta da un copribatteria sigillato che consente di accenderla e spegnerla senza necessità di rimozione della copertura. Sopra l’unità motrice è collocato l’attacco per il portaborraccia, cosa non sempre presente sulle trail bike elettriche.

La gamma Moterra NEO comprende 3 modelli, che vanno dalla misura S fino alla XL. Le colorazioni di serie sono raffigurate nelle foto, con i relativi prezzi di listino.