Cervélo aggiorna i modelli S5 e RCA
Aerodinamica migliorata in molti punti per la Cervélo S5, ora anche più rigida e dotata di componenti integrati. La sofisticata RCA è stata ulteriormente alleggerita, arrivando al peso record di 670 grammi per un telaio misura 54 cm, senza perdere in termini di resistenza e prestazioni.
Cervélo S5
Il reparto Ricerca e Sviluppo Cervélo ha studiato l’impatto aerodinamico delle varie componenti della bicicletta, giungendo alla conclusione riportata percentualmente nel seguente schema:
16% – ruota anteriore
16% – telaio
9% – forcella
9% – borraccia
9% – guarnitura e trasmissione
5% – ruota posteriore
3% – freno anteriore
2% – freno posteriore
1% – reggisella
La zona anteriore della bicicletta è quella logicamente più esposta all’impatto con l’aria. Per migliorare l’aerodinamica, occorre abbassare il Cx (coefficiente di forma) dei componenti, primo fra tutti il manubrio.
Cervélo lo ha ridisegnato completamente, arrivando a produrre una piega manubrio in carbonio da 270 grammi (misura 42 cm, con 80 mm di “reach” e 120 mm di “drop”), con passaggio cavi integrato e attacco standard da 31.8 mm. Nella galleria del vento, questo manubrio ha dato prova di consentire un risparmio energetico di 4.4 watt rispetto ai tradizionali manubri tondi. Il manubrio equipaggerà tutte le Cervélo S5 di serie, ma sarà anche disponibile come componente aftermarket, a partire da Ottobre, a un prezzo di 400 dollari (prezzo in euro ancora da stabilire).
Per quanto riguarda il resto dell’aerodinamica, Cervélo ha ridisegnato il profilo del tubo obliquo, abbassandolo per congiungersi meglio alla testa delle forcella e posizionando diversamente l’alloggio per il portaborraccia, ora più protetto. Il tubo piantone ha curvatura diversa ed è più protettivo verso il freno posteriore. Migliorata anche la forma del reggisella, ora intercambiabile anche con i modelli S3.
Anche la rigidità del telaio S5 ha ricevuto ulteriori migliorie, grazie a tubazioni di differente spessore, con fibre di carbonio più rigide ma anche più leggere. Il tubo sterzo è più rigido del 35% ed è differenziato (1.1/8” in alto, 1.3/8” in basso), la forcella ha rigidità laterale incrementata del 17%.
Il telaio S5 può ospitare gruppi trasmissione meccanici oppure elettronici Di2, con alloggiamento batteria esterno oppure interno. Le ruote Hed possono montare pneumatici fino a 25 mm di sezione.
Il costo del framekit (telaio, serie sterzo, forcella, reggisella) è di 4.500 dollari. Le versioni complete saranno tre, tutte con guarnitura Rotor e ruote Hed. La versione con il gruppo Shimano Dura-Ace Di2 costa 10.500 dollari, quella con gruppo Dura-Ace meccanico 8.500 dollari, quella con Ultegra meccanico 5.500 dollari. Disponibilità da Ottobre, prezzi in euro ancora da stabilirsi.
Cervélo RCA
Interamente realizzata a mano in California con fibre di carbonio ad altissimo modulo, nonché vincitrice del premio “Eurobike Gold” 2013, la Cervélo RCA guadagna rigidità laterale (+15%) diventando più confortevole (rigidità verticale -7%) e riducendo di pochissimo il peso, che ora si attesta a 670 grammi per un telaio misura 54 cm, mentre la forcella, ridisegnata, perde 35 grammi, arrivando a pesare 277 grammi. Le migliorie apportate da Cervélo sono rivolte a ottenere maggiore guidabilità e assorbimento frontale. Il tubo sterzo rimane “tapered” da 1.1/8” in alto e 1.3/8” in basso. Predisposto per gruppi trasmissione meccanici o elettronici, la RCA è disponibile solo come framekit su ordinazione al prezzo di 10.000 dollari.
Articolo a cura di Roberto Chiappa
Foto: www.cervelo.com
