Anteprima mondiale per la Bianchi Specialissima CV

Nuova punta di diamante della Casa di Treviglio, ha telaio ultraleggero (780 gr in taglia 55) coadiuvato dal materiale viscoelastico Countervail®. Geometrie racing, promette scintille sia in salita sia in discesa. Sette misure e 4 allestimenti (di cui 2 con gruppo elettronico), verniciatura a mano senza decals, 2 colori base e altri 18 personalizzabili.

C’era quasi da aspettarselo. Assaporati i benefici del materiale viscoelastico Countervail®, utilizzato per la Infinito CV e l’Aquila CV, Bianchi ha progettato la bicicletta che alza ulteriormente l’asticella delle performance in salita (dove la Oltre XR2 è regina) e in discesa (dove la guidabilità e l’assorbimento delle sconnessioni della Infinito CV non ha eguali).

Ecco dunque arrivare la Specialissima CV, presentata ufficialmente oggi ai media di tutto il mondo. Telaio monoscocca in carbonio ad alto e altissimo modulo, al cui interno è annegato il “materiale dei miracoli”, il Countervail® giustamente osannato da chi lo ha provato sul campo.

Con 780 grammi reali, taglia 55 verniciato, il telaio della Specialissima CV è dichiarato essere molto rigido e reattivo, grazie anche alle geometrie identiche a quella della Oltre XR2, ma con un comportamento molto dolce sullo sconnesso. Ne guadagnano così la trazione in salita, la guidabilità e la direzionalità in discesa, soprattutto alle alte velocità, quelle più critiche per i telai.

Predisposto per accogliere gruppi trasmissione meccanici ed elettronici, con passaggio cavi interno eccetto la parte terminale del cambio posteriore, ha scatola del movimento centrale Press Fit 86.5×41 mm, tubo sterzo da 1.1/8”-1.4” per migliorare la rigidità frontale, con disegno aerodinamico ereditato dalla Aquila CV da cronometro. I forcellini sono full carbon con inserto metallico alle estremità. Il reggisella è classico da 27.2 mm.

Carbonio ad alto modulo e Countervail® anche per la forcella da 340 grammi, perfettamente e armoniosamente integrata con il tubo sterzo.

Il telaio Specialissima CV è prodotto in sette taglie, dalla 47 alla 61, come per la Oltre XR2 con la quale, come abbiamo detto, condivide le medesime geometrie. Made in Taiwan, è interamente verniciato a mano in Italia, senza decals o adesivi. Un lavoro artigianale che fa di ogni telaio un pezzo quasi unico. Le colorazioni di serie sono due, nero e il nuovo celeste fluo (#CK16), alle quali si affiancano altri 18 colori personalizzabili dall’utente. A breve, però, se ne aggiungeranno altri.

Gli allestimenti di serie della Specialissima CV sono quattro, tutti a 11 velocità, con ruote di serie Fulcrum Racing Zero Nite a medio profilo da 35 mm. La meno costosa prevede gruppo Shimano Dura Ace meccanico e guarnitura semi-compact 52-36 (optional ruote Fulcrum Racing Zero Carbon oppure Racing Speed XLR). La seconda ha gruppo elettronico Shimano Dura Ace Di2 e guarnitura compact 50-34 (stesse ruote optional del modello precedente). La terza versione passa al gruppo Campagnolo Super Record Carbon e guarnitura semi-compact 52-36 (optional ruote Fulcrum Racing Zero Carbon oppure Campagnolo Bora Ultra 35). La quarta, quella più esoterica, ha gruppo elettronico Campagnolo Super Record Carbon EPS con guarnitura compact 50-34 (stesse ruote optional del modello precedente).

I prezzi di listino saranno diramati ufficialmente settimana prossima. Il framekit si aggira attorno ai 4.000 euro, pertanto è facile immaginare che la versione base superi abbondantemente i 7.000 euro. La commercializzazione di questa meraviglia è prevista per l’autunno.

Domani avremo la fortuna di provarla per 3-4 ore sulle strade collinari della Franciacorta. E vi diremo le nostre impressioni.

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Articolo e foto a cura di Roberto Chiappa