Bottecchia, il quinto stadio della dinastia EMME

Roberto Chiappa 13/09/2024

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La neonata specialissima stradale EMME 5 rappresenta l’evoluzione di tutta l’esperienza Bottecchia nella progettazione di bici da corsa per professionisti. Telaio monoscocca in carbonio senza giunzioni, passaggio cavi interno, efficienza aerodinamica, grande leggerezza le sue caratteristiche principali. Comunicato Stampa.

The beginning of a new era
EMME 5

2025 Follow Your Instinct Collection

EMME 5 segna l’inizio di una nuova era. L’eredità di una grande storia che raccoglie 25 anni di esperienza nel mondo delle corse. EMME 5 inaugura la quinta generazione di EMME, una tradizione nata nel 2010 con la prima EMME 2, su cui hanno corso atleti del calibro di Stefano Garzelli con il team Acqua & Sapone. Sono seguite EMME695 nel 2013 che vantava il telaio più leggero di sempre con i suoi 695 grammi; EMME 3 GARA nel 2016 e poi EMME 4 nel 2018, bici pluripremiata Campione d’Italia con il team Androni Sidermec. Grazie a questa esperienza ventennale nel mondo delle corse, EMME 5 rappresenta perfettamente il DNA del Reparto Corse Bottecchia: competizione, innovazione, performance.

Ed è proprio EMME 5, l’ultima nata in casa Bottecchia, a celebrare quest’anno l’anniversario della prima vittoria di Ottavio Bottecchia al Tour de France nel 1924, anno in cui Ottavio fu il primo italiano a vincere il Tour e ad indossare la maglia gialla dalla prima all’ultima tappa.

Cento anni dopo, Bottecchia Cicli celebra questo inestimabile patrimonio etico e culturale con una Limited Edition di 100 pezzi: EMME 5 CENTENARIO.

La splendida EMME 5 CENTENARIO

Descrizione Tecnica
Più aerodinamica e leggera, EMME 5 ha uno straordinario rapporto peso/rigidità, il migliore mai raggiunto prima. Più 5% di efficienza aerodinamica e -8% di peso del frame set rispetto alla precedente EMME 4. Questo miglioramento è stato raggiunto grazie ad un particolare studio del layup del carbonio applicato alla tecnologia produttiva Monolith, che consente di ottenere un vero e proprio monoscocca eliminando i punti di giunzione e ottenendo una perfetta distribuzione delle fibre di carbonio lungo tutto il telaio.

La totale integrazione dei cablaggi nello sterzo e nella forcella assicura inoltre un’efficienza aerodinamica elevata, ottimizzata anche dallo sviluppo differenziato della sezione del tubo obliquo e dal reggisella dedicato in carbonio con sezione a goccia.

Di nuovissima progettazione anche il design del carro posteriore ALL IN ONE PIECE, studiato per una perfetta trasmissione delle forze dal movimento centrale all’asse della ruota posteriore. Passaggio ruote maggiorato fino a 32 mm. Semplicemente perfetta.

Scheda tecnica:
• TELAIO: Carbonio T1000 e T1100, full monoscocca MONOLITH superlight, passaggi cavi totalmente integrati, fissaggio reggisella integrato, perno passante Single Hole, carro posteriore All In One Piece, passaggio ruote fino a 32mm
• MOVIMENTO: PRESS FIT 86mm
• STERZO: Integrato 1.1/2”
• FORCELLA: Carbonio monoscocca super light con cannotto conico 1.1/2”, passaggio tubo freno integrato, profilo steli aero, passante Single Hole. Peso grezza 330 grammi
• REGGISELLA: Carbonio monoscocca a goccia tronca con arretramento di 15mm
• COLORI: Bianco, Nero Opaco Lucido, Verde Oro Opaco, Grafite Titanio, Rosso Nero, Marmor Verde Bianco, Azzurro Blu, Centenario
• PESO: Taglia M grezzo 795 grammi